集裝箱超載識(shí)別系統(tǒng)是亭衡（中國）針對(duì)港口、鐵路、物流等集裝箱運(yùn)輸車輛使用頻次較高的場合而開發(fā)的新產(chǎn)品。該產(chǎn)品由組合型靜態(tài)電子汽車衡、車型匹配軟件和集裝箱超載識(shí)別管理軟件（或集裝箱超載識(shí)別動(dòng)態(tài)庫）組成。
集裝箱超載識(shí)別系統(tǒng)主要功能：一次過衡稱重就能檢測雙箱運(yùn)輸車輛前、后集裝箱重量，提高了港口、鐵路、物流等集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的工作效率；對(duì)集裝箱進(jìn)行超載預(yù)報(bào)警。確保港口吊具、鐵路貨車、船舶等運(yùn)輸工具的安全運(yùn)營；組合秤同時(shí)具備標(biāo)準(zhǔn)汽車衡的稱重功能，并達(dá)到靜態(tài)準(zhǔn)確度III級(jí)要求；既可對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行單箱稱重，也能雙箱稱重。
集裝箱超載識(shí)別系統(tǒng)擁有兩項(xiàng)發(fā)明：《基于數(shù)字傳感器多秤臺(tái)靜態(tài)車輛衡的稱重方法》《集裝箱車輛運(yùn)載雙箱的分箱計(jì)算方法》。模擬式靜態(tài)汽車衡
主要特點(diǎn)：
一次過衡、雙箱檢測實(shí)施的必要條件：
（1） 根據(jù)集裝箱運(yùn)輸車輛行駛證登記的車型收集登記運(yùn)輸車輛的型號(hào)。包括牽引車車號(hào)、牽引車 車型、半掛車車號(hào)以及半掛車車型等信息；
（2） 通過“車型匹配"軟件將車號(hào)與牽引車車型、掛車車型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，自動(dòng)生成車型參數(shù)。在車型匹配軟件中無法獲得車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的特殊車型，則需要現(xiàn)場測量車輛數(shù)據(jù)；
（3） 通過“車型匹配"軟件，對(duì)每一輛集裝箱車進(jìn)行空載稱重，獲取空車軸（軸組）重?cái)?shù)據(jù)和空車總重，完善車型數(shù)據(jù)。
（4） 將完整的車型參數(shù)導(dǎo)入服務(wù)器作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
（5） 集裝箱稱重方式：
a) 集裝箱運(yùn)輸車按要求行駛到位。
b) 司磅員輸入代號(hào)（識(shí)別該車的車號(hào)或者卡號(hào)等），系統(tǒng)根據(jù)代號(hào)自動(dòng)調(diào)出該車型的所有參數(shù)。
c) 系統(tǒng)讀取重車重量，獲取3個(gè)重車軸重?cái)?shù)據(jù)和重車總重。通過集裝箱超載計(jì)算公式，結(jié)合相關(guān)的車型參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，最終獲取前、后箱的重量。
d) 稱重完畢，保存、打印稱重?cái)?shù)據(jù)。
產(chǎn)品功能：
1.整個(gè)多秤臺(tái)汽車衡稱重系統(tǒng)按靜態(tài)方式操作：集裝箱汽車只要一次靜態(tài)停在秤臺(tái)上就可實(shí)現(xiàn)集裝箱車的總重、軸重的稱重計(jì)量，計(jì)量精度應(yīng)達(dá)到OIML III級(jí)。
2.通過T800儀表可顯示汽車總重及汽車各軸（或軸組）重量，儀表采集的重量信息可上傳至計(jì)算機(jī)。
3.預(yù)留功能：通過在計(jì)算機(jī)上編制車型數(shù)據(jù)庫及雙箱重量計(jì)算軟件以便得出兩集裝箱的各自自重。
4.能適應(yīng)多種集裝箱車型的稱重（按交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車型）
5.儀表與傳感器智能通訊，可以逐一編址，判斷傳感器故障并可上傳故障信息；
6.采用不銹鋼焊接外殼數(shù)字式稱重傳感器,防水,防塵,防化學(xué)腐蝕，適用于各種惡劣的工作環(huán)境
7.數(shù)字信號(hào)輸出，可遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離達(dá)280m
8.采用數(shù)字化自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)
9.更換數(shù)字式傳感器不用標(biāo)定
10.TraxDSPTM抗振動(dòng)數(shù)字濾波技術(shù)
11.稱重超載日志記錄
12.2個(gè)串行口(COM1：RS232(計(jì)算機(jī)通訊接口),20mA電流環(huán); COM2：RS232、RS-422/RS-485)
13.整個(gè)數(shù)字式稱重系統(tǒng)防二次雷擊
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