集裝箱超載識(shí)別系統(tǒng)是亭衡（中國(guó)）針對(duì)港口、鐵路、物流等集裝箱運(yùn)輸車輛使用頻次較高的場(chǎng)合而開發(fā)的新產(chǎn)品。該產(chǎn)品由組合型靜態(tài)電子汽車衡、車型匹配軟件和集裝箱超載識(shí)別管理軟件（或集裝箱超載識(shí)別動(dòng)態(tài)庫(kù)）組成。

集裝箱超載識(shí)別系統(tǒng)主要功能：一次過(guò)衡稱重就能檢測(cè)雙箱運(yùn)輸車輛前、后集裝箱重量，提高了港口、鐵路、物流等集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的工作效率；對(duì)集裝箱進(jìn)行超載預(yù)報(bào)警。確保港口吊具、鐵路貨車、船舶等運(yùn)輸工具的安全運(yùn)營(yíng)；組合秤同時(shí)具備標(biāo)準(zhǔn)汽車衡的稱重功能，并達(dá)到靜態(tài)準(zhǔn)確度III級(jí)要求；既可對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行單箱稱重，也能雙箱稱重。

集裝箱超載識(shí)別系統(tǒng)擁有兩項(xiàng)《基于數(shù)字傳感器多秤臺(tái)靜態(tài)車輛衡的稱重方法》《集裝箱車輛運(yùn)載雙箱的分箱計(jì)算方法》。模擬式靜態(tài)汽車衡

主要特點(diǎn)：

一次過(guò)衡、雙箱檢測(cè)實(shí)施的必要條件：

（1） 根據(jù)集裝箱運(yùn)輸車輛行駛證登記的車型收集登記運(yùn)輸車輛的型號(hào)。包括牽引車車號(hào)、牽引車 車型、半掛車車號(hào)以及半掛車車型等信息；

（2） 通過(guò)“車型匹配”軟件將車號(hào)與牽引車車型、掛車車型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，自動(dòng)生成車型參數(shù)。在車型匹配軟件中無(wú)法獲得車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的特殊車型，則需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量車輛數(shù)據(jù)；

（3） 通過(guò)“車型匹配”軟件，對(duì)每一輛集裝箱車進(jìn)行空載稱重，獲取空車軸（軸組）重?cái)?shù)據(jù)和空車總重，完善車型數(shù)據(jù)。

（4） 將完整的車型參數(shù)導(dǎo)入服務(wù)器作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

（5） 集裝箱稱重方式：

a) 集裝箱運(yùn)輸車按要求行駛到位。

b) 司磅員輸入代號(hào)（識(shí)別該車的車號(hào)或者卡號(hào)等），系統(tǒng)根據(jù)代號(hào)自動(dòng)調(diào)出該車型的所有參數(shù)。

c) 系統(tǒng)讀取重車重量，獲取3個(gè)重車軸重?cái)?shù)據(jù)和重車總重。通過(guò)集裝箱超載計(jì)算公式，結(jié)合相關(guān)的車型參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，最終獲取前、后箱的重量。

d) 稱重完畢，保存、打印稱重?cái)?shù)據(jù)。